沃乐FAQ

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为什么现在市 面上常见的机油多以复级粘度为主? 复级粘度是由 高低温两个粘度级别来标识的,如SAE 10W-40,它不仅具有良 好的低温流动性,冷启动迅速,而且在高温长 时间运行时能保持足够的油膜。复级粘度机油 是一种全天候油品,粘度性能好,适于广泛的温度范围。另外,多级油节省燃料,便于管理。使用多级油时,油色容易变黑,机油压力也比 普通机油少些,这些都是正常现象。

为什么要选用 高质量级别的发动机油? 适应发动机设 计的新要求,由于采用了电 子燃油喷射,催化转换器,EGR,PCV和涡轮增压、中冷等技术,发动机的工况 更加苛刻。

选用高质量级 别的发动机油可以:

  • 延长发动机寿命
  • 降低燃油消耗
  • 减少磨损
  • 延长换油周期
  • 节省机油
  • 节约维修费用
  • 提高效率

高级别的发动 机油可以替代低级别的,而低级别的发 动机油不能用于高级别的发动机。

使用沃乐发动机油,换油周期可以延长吗? 优质的沃乐润 滑油固其卓越的性能和卓越的品质保持特性而可适当地延长换油周期.但要具体问题 具体分析,因为:

  • 车型不同,制造商的规定不同。
  • 维修保养程序不同。
  • 燃油质量不同。
  • 行驶条件不同。
  • 司机的驾驶习惯不同。

所以,根据汽车制造 商的建议是更合适的。

发动机油压力 越高越好吗? 在发动机正常 运行的前提下。油压主要由油泵转速(发动机转速)和发动机油的 粘度来决定。当发动机转速相同,油温相等时,单级机油SAE 40的压力高于SAE30和SAE20的压力。 油压只是主油 道中油压的测量值。

通常油压大于O.8—1.0Bar时发动机就能 保证正常的润滑。

如果机油粘度过高(虽然显示油压较高), 无法喷溅到缸 壁及活塞环处,将大大降低对 汽缸壁和活塞环等的润滑。

机油的流动阻 力过大也会增大启动时的磨损。

换下来的机油 颜色变得很黑,这是正常的吗? 发动机在运转 时会产生很多脏物。机油会将它们 从机件上清洗下来.结果是机油变得很黑,这正是对发动 机的保护。如果机油变黑 的同时油底壳有许多沉积物,说明此时的机 油己不能有效保护发动机了。

什么原因造成 机油灯亮红灯? 造成机油灯亮红灯(机油压力表低压报警)的原因很多。以下因素都可 能造成该情形:

  • 机油数量不足
  • 机油集滤器滤网堵塞
  • 机油泵故障
  • 机油粗滤器堵塞
  • 主油道限压阀 关闭不严
  • 分流离心式机 油细滤器安装不良
  • 压力润滑的运 动部件的配合间隙过大
  • 润滑管路泄漏或堵塞
  • 机油压力表/感应器、油压过低报警 器的故障
  • 机油低压报警器故障
  • 机油的粘度不够

汽车发动机为 什么会烧瓦

  • 轴瓦装配错误。
  • 轴瓦质量问题,表面粗糙,加工不良。
  • 润滑油路管道堵塞。
  • 发动机温度过高,或机油被燃油 或水分污染,引起润滑油变稀,形成半干摩擦 机油不清洁,含有较多的杂质。
  • 发动机操作不当,如超负荷运行,或大修后没经 过良好的磨合试运行阶段立即投入正常工作。

机油粘度选择 不当会产生什么不良后果?

  • 机油粘度过大会造成:流动性差,进入摩擦面所 需时间长,机件磨损加大,燃料消耗增大,清洗和冷却性差。
  • 机油粘度过小 则不能形成可靠油膜、密封性差、磨损增大、动力不足。
  • 机油粘度选择 一般原则:新车用低粘度的油品,旧车用高粘度的油品,好车新车用粘 度稍低的多级机油
  • 推荐用油时要做到“望闻问切”,即:看车型、看车辆的维护 保养手册、看发动机外观,确定车辆新旧 及保养情况;听声音,确定发动机工况;问车辆养护历史,了解车辆现存问题,以便对症下药;拔开火花塞,看积碳程度,放出机油时,观察机油颜色及气味,检查机油泵传 动是否良好。

机油消耗过大 与那些因素有关?

  • 机油粘度过大会造成:流动性差,进入摩擦面所 需时间长,机件磨损加大,燃料消耗增大,清洗和冷却性差。
  • 机油粘度过小 则不能形成可靠油膜、密封性差、磨损增大、动力不足。
  • 机油粘度选择 一般原则:新车用低粘度的油品,旧车用高粘度的油品,好车新车用粘 度稍低的多级机油
  • 推荐用油时要做到“望闻问切”,即:看车型、看车辆的维护 保养手册、看发动机外观,确定车辆新旧 及保养情况;听声音,确定发动机工况;问车辆养护历史,了解车辆现存问题,以便对症下药;拔开火花塞,看积碳程度,放出机油时,观察机油颜色及气味,检查机油泵传 动是否良好。

机油消耗过大 与那些因素有关?

  • 通过活塞环-气缸的间隙窜 到燃烧室,进而燃烧或挥 发到大气中。
  • 通过气门导管 油封窜进燃烧室或者排气管。
  • 通过曲轴箱曲 轴油封渗漏。
  • 在高温下轻组 份通过曲轴箱通风系统挥发到大气中。
  • 曲轴箱放油口、汽缸垫、气缸盖垫渗漏
  • 曲轴箱PCV正压强制换气阀失灵,导致曲轴箱压力增高,发动机油反窜 进入燃烧室 不同厂家生产 的发动机设计机油消耗在燃油的0.2-0.5%,造成了消耗。
  • 由于运动部件磨损、配合间隙增加、油封失效及沉 积物的生成,机油的消耗会 逐渐增加。
  • 所选机油的粘度越小,挥发性越大,油消耗也会越大。
  • 油压、冷却水温也会 显著影响机油的消耗,油压越大,冷却水温越高,机油的消耗也越大。

发动机温度越 低越好吗?

发动机的正常温度80-100℃,水箱70-90℃

若发动机温度低于70℃以下,磨损反会大大增加, 因为:

  • 汽缸中气体压力低, 热效率低,会增加油耗
  • 燃料蒸发雾化不良, 混和气过浓,燃烧不完全,油耗增加
  • 未燃烧汽油窜 入曲轴箱, 稀释机油,造成部件磨损
  • 机油在低温下 粘度增加,流动性变差, 润滑不良, 增加轴瓦磨损
  • 燃烧产生的水 蒸气未能全蒸发, 凝在缸壁上与燃 烧产物形成腐 蚀性物质腐蚀部件

发动机拉缸是 什么原因?

  • 长期超载低速行驶
  • 气缸硬度低,质量差
  • 活塞与气缸配 合间隙过小
  • 选油不当,活塞与气缸润滑不良
  • 活塞环折断或咬死
  • 塞销卡簧折断或脱落
  • 冷却系统有故障,冷却不良
  • 空气滤清器失效,杂质进入气缸内
  • 与润滑油有关的原因:

- 机油粘度选用不当

- 机油级别选用不当

- 机油杂质过多

- 空气滤清器失效


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